Wozu brauche ich eine genaue Angabe des Energieverbrauchs?
Bei Elektrofahrzeugen ist man auf eine gute Ladeinfrastruktur in seinem Umfeld angewiesen. Das macht sich spätestens dann bemerkbar, wenn der Batteriestatus beim Fahren das erste Mal gegen 0 Prozent tendiert. Als E-Auto-Fahrer:in wird man da schnell mal nervös. Um dem vorzubeugen, sollte man sein Fahrzeug gut kennen und wissen, wie hoch der Verbrauch ist und welche Strecken man damit gut zurücklegen kann.
Da hilft es, wenn einem der Automobilhersteller schon beim Kauf eine realistische Größenordnung geben kann, wie weit man mit einer vollen Ladung kommt.
Warum gibt es jetzt eine andere Verbrauchsangabe?
- Bisher wurden der Verbrauch und die Reichweite von Elektroautos nach NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) angegeben.
- Die Angaben waren allerdings oftmals ungenau und Verbraucher:innen zahlten drauf. Laut einer Analyse des Autoclub Europa 2012 lag der tatsächliche Kraftstoffverbrauch um bis zu 19,6 Prozent höher als auf den Datenblättern stand.
- Da NEFZ nicht mehr repräsentativ für das durchschnittliche Fahrverhalten ist, wurde unter dem Dach der UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) WLTP entwickelt, um weltweit einheitliche und realitätsnähere Testbedingen zu gewährleisten. WLTP wurde am 01.09.2017 eingeführt.
Wofür steht WLTP und was zeichnet das Verfahren aus?
WLTP steht für Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure. Das Verfahren arbeitet mit einem längeren Testzyklus mit mehr Beschleunigungs- und Bremsanteilen, höheren Geschwindigkeiten und kürzeren Standzeiten. Zusätzlich werden Sonderausstattungen für Gewicht, Aerodynamik und Eigenverbrauch berücksichtigt.
Folgende Bedingungen sind laut der ACEA, der Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, im Detail verbessert worden:
- Realistischeres Fahrverhalten
- Höhere Maximal-Geschwindigkeit
- Verschiedene Fahrt-Szenarien: Stadtverkehr, Überland-Fahrten, Autobahn
- Strenges Auto-Set-up, um Vergleichbarkeit zu schaffen
- Längere Teststrecken
- Realistische Außentemperaturen, wie in Europa üblich
- Dynamische Beschleunigungs- und Bremsvorgänge
- Kürzere Stops
Weitere Informationen gibt es auf den Seiten der ACEA (englisch).
Hier die beiden Testverfahren im Vergleich:
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NEU(2017): WLTP |
Dauer: |
20 min |
30 min |
Länge: |
11 km |
23,25 km |
Durchschnittsgeschwindigkeit: |
34,0 km/h |
46,5 km/h |
Maximalgeschwindigkeit: |
120 km/h |
131 km/h |
Standzeitanteil: |
25% |
13% |
Antriebsleistung: (mittel/max) |
4 kW / 34 kW |
7 kW / 47 kW |
Was bedeutet die Umstellung für Elektroauto-Interessierte ?
- Die Ergebnisse der neuen E-Autos sind besser vergleichbar und liefern eine relativ genaue Verbrauchsangabe. Als potenzielle:r Käufer:in kann man sich somit fundierter entscheiden.
- Neue Elektroauto-Modelle werden direkt mit WLTP Zulassung auf den Markt kommen. Vereinzelt könnte es zu Verzögerungen bei der Auslieferung kommen. Das gilt momentan vor allem für deutsche Autobauer.
Am besten erkundigt man sich beim Händler, wie lange die Wartezeit sein wird. Langfristig wird die Umstellung für eine bessere Grundlage zum Vergleich der Fahrzeugeffizienz führen.
Reichweiten für beliebte E-Autos - nach WLTP und NEFZ
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Automodell |
Reichweite nach WLTP |
Reichweite nach NEFZ |
BMW i3s |
235-245 km |
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Opel Ampera-e (60 kWh) |
423 km |
520 km |
Renault Zoe R90/R110 |
316 km |
388 km |
VW e-Golf |
231 km |
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Nissan Leaf |
270 km |
350 km |