Eichrechtskonformes Laden - die 9 wichtigsten Fragen und Antworten

Seit April 2019 hat das Thema Eichrecht für die Elektromobilität eine besondere Relevanz. Denn seit diesem Datum müssen auch Ladesäulen nach den strengen Anforderungen des Eichrechts abrechnen, gemäß der Richtlinie 2014/94/EU des Europäischen Parlamentes über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (Alternative Fuels Infrastructure Directive, AFID).

Ab dem 28. Mai 2022 schreibt die jüngste Novelle vor, dass an öffentlich zugänglichen Ladestationen die Kosten der Energieeinheit am Ladepunkt angezeigt werden müssen. Dies bedeutet, dass auch Displays und Anzeigen den eichrechtlichen Vorschriften unterliegen.

Mit dem Einzug des Eichrechts in die Elektromobiltät ergeben sich vielerlei Fragen - wir beantworten sie dir gerne. 

Jede:r Elektroauto-Fahrer:in muss transparent nachvollziehen können, wie viel Strom er/sie an einer Ladesäule bezogen hat und sich darauf verlassen können, dass dieser Wert auch korrekt gemessen wurde. Dafür muss die Energie in Kilowattstunden (kWh) abgerechnet werden.

Fahrer:innen eines Elektrofahrzeugs sollen nach dem Laden überprüfen können,

• wie viel elektrische Energie bezogen wurde,
• wie lange der Ladevorgang dauerte und
• wie sich der Preis anhand des gemessenen kWh- oder Zeitwertes berechnet.

Für die Wallbox daheim spielt das Thema Eichrecht keine so große Rolle, da der dort bezogene Strom in der Regel selbst bezahlt wird. Sobald aber über einen Dritten abgerechnet wird, etwa wenn du deinen Dienstwagen zu Hause lädst oder an einer öffentlichen Ladesäule, muss dieser Ladepunkt alle Daten korrekt erfassen.

Verschiedene Varianten eichrechtskonformer Ladestationen bieten unter anderem die Hersteller KEBA, ABL und Alfen.

Bei Wechselstrom-Säulen (AC-Säulen) ist es technisch leicht machbar, eichrechtskonforme Zähler einzubauen.

Bei Gleichstrom-Säulen (DC-Säulen) ist das etwas schwieriger, weil entsprechende Zähler momentan noch schwer verfügbar sind. Aber die Industrie arbeitet daran und wird bald Lösungen dafür anbieten können. Aktuell wird das so gehandhabt, dass die Zähler in DC-Ladestationen den Strom am Netzanschluss auf Wechselstrom-Seite erfassen. Von dieser Energiemenge werden großzügig aufgerundet pauschal 20 % für Verlustströme abgezogen. Nach Ende der Übergangsfrist ist das jedoch nicht mehr zulässig.

Das Eichrecht dient dem Verbraucherschutz. Du als Kunde/Kundin kannst dich so darauf verlassen, dass genau die dir angezeigte Menge Energie ins Elektroauto übertragen wurde.

Vor der Eichrecht-Regelung gab es beim öffentlichen Laden mitunter ein richtiges Preis-Wirrwarr: Jeder Betreiber rechnete anders ab, was für intransparente Preise sorgte.

Erlaubt sind nun noch folgende Abrechnungsarten:

• Die rein verbrauchsabhängige Abrechnung ausschließlich nach geladenen kWh
• Eine Kombination aus kWh-Tarif plus einer Start-, Grund- oder Infrastrukturnutzungsgebühr
• Eine Kombination aus kWh-Tarif plus Zeittarif, wie etwa ein Parkticket in einem Parkhaus oder auf einem Parkplatz. Dieser Tarif ist auch dazu geeignet, unnötiges Blockieren beliebter Ladepunkte zu verhindern.
• Eine pauschale Abrechnung in Form einer monatlichen Flatrate, vergleichbar mit einer Smartphone-Flatrate

Es könnte sein, dass das Laden an öffentlichen Säulen etwas teurer wird, weil die Anbieter und Hersteller eichrechtskonforme Hard- und Software nicht nur in neue, sondern auch bereits bestehende Ladepunkte integrieren müssen. Womöglich werden die Kosten dafür an den/die Endkunden/Endkundin weitergereicht.

Nach welchem Tarif abgerechnet wird, ist je nach Anbieter und Vertrag unterschiedlich. Mit der Eichrechtskonformität wird die Abrechnung nach kWh die wohl gängigste Form des Ladens sein, weil es die fairste und transparenteste Form des Energiebezugs darstellt. Dabei sind rein kWh-basierte Tarife möglich und solche, die sowohl die verbrauchte Energie als auch die Standzeit des Elektroautos am Ladepunkt berücksichtigen. Letztere sollen verhindern, dass stark frequentierte Ladesäulen zu lange blockiert werden.

Flatrates haben sich bei Angeboten wie Telefon- und Datentarifen oder Streaming von Filmen und Serien bewährt. Fürs Laden wird es sicher auch Flatrate-Tarife geben. Die lohnen sich vor allem für Vielfahrer:innen sowie für jene Elektroauto-Besitzer:innen, die keine Lademöglichkeit zu Hause oder beim Arbeitgeber haben.

Session Fees, also ein einmaliger Fixpreis pro Ladevorgang, sowie rein zeitbasierte Tarife sind nicht mehr zulässig. Weiterhin möglich ist es jedoch, den Strom zu verschenken, wie es einige Super- und Verbrauchermärkte bereits anbieten.

Andere Länder haben nicht ganz so strenge Vorgaben wie Deutschland, da auch die entsprechende EU-Richtlinie nicht so streng ist wie das deutsche Eichrecht. In den meisten anderen europäischen Ländern wird aktuell lediglich ein MID-konformer Energiezähler benötigt.

Eine eichrechtskonforme Ladesäule erfasst den Zählerstand, sobald der/die Nutzer:in den Ladestecker einsteckt und dann erneut, wenn er/sie ihn wieder abzieht. Aus der Differenz wird die abgegebene Menge an Energie errechnet. Zum anderen erfasst sie die Zeit, wann an- und abgesteckt wird, sowie die Nutzer-ID, die der Säule per RFID-Chip, Ladekarte oder per Autorisierung über eine Smartphone-App mitgeteilt wird.

Du fragst dich vielleicht: Sind meine Daten beim öffentlichen Laden sicher? Zum eichrechtskonformen Laden gehört neben der korrekten Erfassung des geladenen Stroms sowie der Zeit auch die sichere und datenschutzkonforme Verarbeitung der Nutzerdaten. Zugriff auf die Daten der Ladevorgänge hat der Betreiber der Ladestation, der für die Bereitstellung von Infrastruktur und Energie rückvergütet wird. Auch dem E-Mobilitätsprovider sowie einer eventuell beteiligten Roaming-Plattform werden die Daten manipulationssicher übertragen. Du als Nutzer:in selbst hast natürlich auch Zugriff.

Die Daten werden innerhalb der Ladesäule verschlüsselt und dann im Private- und Public-Key-Verfahren übertragen. So ist die höchst mögliche Datensicherheit gewährleistet.

Was beim Laden in Gemeinschaftsgaragen zu beachten ist

Fazit: 

Die Einhaltung des gesetzlichen Mess- und Eichrechts schafft die Grundlage dafür, dass Messergebnisse korrekt ermittelt, angezeigt und abgerechnet werden. Dadurch wird Laden an öffentliche Säulen so transparent und einfach wie möglich. Du als Fahrer:in hältst an, steckst das Kabel ein, Identifikation und Abrechnung passieren automatisch und eichrechtskonform.