Vehicle-to-Grid

Noch stecken wir mitten im Entwicklungsprozess für V2G und V2H Produkte und arbeiten mit Hochdruck an deren kommerzieller Umsetzung. Unsere Aktivitäten drehen sich momentan vor allem rund um die Optimierung und den Aufbau der entsprechenden Ladeinfrastruktur. Ganz oben auf unserer Agenda steht auch die Weiterentwicklung der intelligenten Steuerung für Ladevorgänge durch unser Lade- und Energiemanagementsystem ChargePilot®.

Derzeit wird die Kommerzialisierung von Vehicle-to-Grid durch gesetzliche Regelungen gebremst. Auch die mit der neuen Technologie aufkommenden Fragen bzgl. der Gestaltung von privaten Dienstleistungen am Stromnetz müssen umfassend geklärt werden. Wir streben an, unseren Kund:innen in Zukunft erste kommerzielle Produkte in den Bereichen V2G und V2H anbieten zu können.

Vehicle-to-Grid ist an verschiedene technische Voraussetzungen geknüpft. Die Wichtigste ist die Fähigkeit zum bidirektionalen Laden. Das bedeutet, dass das Elektroauto Energie laden, aber auch wieder an das Stromnetz abgeben kann. Sowohl das Elektroauto als auch die Ladestation müssen das Laden in beide Richtungen unterstützen. Weitere technische Komponenten sind ein entsprechendes Stromzählerkonzept und eine Kommunikations- und Kontroll-Hardware mit passender Steuerungssoftware.

Um dein Fahrzeug mit eigenem Solarstrom zu laden, bieten wir mit dem smartfox Energiemanager bereits eine innovative und effiziente Lösung an. Soll der Solarstrom jedoch lediglich in der Batterie des Elektroautos zwischengespeichert werden, um später im Haushalt genutzt werden zu können, handelt es sich um eine bidirektionale Vehicle-to-Home Anwendung. Voraussetzungen dafür sind die bereits erwähnten technischen Komponenten, die zurzeit von uns entwickelt werden.

Für V2G wird ein Fahrzeug gebraucht, das bidirektional geladen werden und Energie zurück ans Stromnetz geben kann. Bislang ist das nur mit dem japanischen CHAdeMO-Standard möglich. Zukünftig soll auch das Combinded Charging System (CCS) in Verbindung mit der ISO15118 die Möglichkeit des Rückspeisens bieten. Dieser Standard wird vor allem in Europa genutzt.

Derzeit sind nur wenige Ladestationen ausgewählter Hersteller V2G-fähig. Bidirektional Laden können das Modell Quasar von Wallbox, sowie DC-Ladestationen von Ionix und EVTEC. Derzeit haben wir keine dieser bidirektionalen Ladestationen in unserem Sortiment.

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Grundsätzlich kannst du mit allen Ladestationen, die mit einer Netzwerkschnittstelle (z.B. LAN, Ethernet) ausgestattet sind, eigenen Solarstrom laden. Eine steuerbare Lösung, die der privaten Erzeugung von Solarstrom optimal angepasst ist, findest du hier.

Nein, die DC-Wallbox im Shop kann nicht für bidirektionales Laden und die Integration in den Energiemarkt eingesetzt werden. Wir werden mit fortschreitender Entwicklung der V2G-Technologie eine bidirektionale DC-Ladestation in unser Portfolio mit aufnehmen.

In Zukunft können aktuelle Ladestationen, die mit einer integrierten Kommunikationseinheit ausgestattet sind, mindestens mit unidirektionalen Services zur Ladeoptimierung verknüpft werden. Hierzu zählt zum Beispiel das sparsame Laden in Abstimmung mit den Energiepreisen. Auch diese Variante des gesteuerten Ladens wird Kosten vermeiden und Werte generieren, wenn auch in beschränktem Umfang.