Was Sie bei der Installation einer Ladestation beachten müssen. Wir haben die wichtigsten Tipps für Sie zusammengefasst.

Bei der Installation einer Ladestation für Ihr Elektroauto sind verschiedene Sicherheitskriterien zu beachten. In dieser Checkliste haben wir alle wichtigen Punkte zusammengefasst, die Sie bei der Installation Ihrer Ladestation beachten müssen. Für Elektriker und Fachkundige, haben wir zusätzlich eine Elektrikercheckliste erstellt, die auf die in der Norm DIN VDE 0100-722 definierten technischen Anforderungen basiert.

2 Komponenten, die Sie für die Installation einer Ladestation benötigen:

Wählen Sie Ihr Ladestationsmodell aus der Tabelle und wir zeigen Ihnen, welchen Fehlerstromschutzschalter und Leistungsschutzschalter Sie für den Sicherungskasten benötigen.

LadestationsmodellFehlerstromschutzschalterLeistungsschutzschalter
Ladestation ohne integriertem FI oder DC-Fehlerstromsensor (z.B. KEBA P20)FI Typ A EVCharakteristik C
Ladestation mit DC-Fehlerstromsensor (z.B. KEBA P30)FI Typ ACharakteristik C
Ladestation mit FI Typ A und DC-Fehlerstromsensor (z.B. ABL)-Charakteristik C

Zusätzlich benötigen Sie ggf. einen separater Stromzähler, wenn Sie den geladenen Strom vom Elektroauto messen möchten und die Ladestation nicht bereits über einen eigenen Zähler verfügt sowie eine Z.E. READY zertifizierte Ladestation für Renault Elektroautos.

6 Punkte, die bei der Installation einer Ladestation erfüllt sein müssen:

Die Ladestation muss über eine eigene Leitung angeschlossen werden.

An der Leitung, die vom Sicherungskasten zur Ladestation führt, dürfen keine weiteren Verbraucher angeschlossen werden. Weitere Verbraucher sind u.a. Garagensteckdosen, Licht, Waschmaschine.

Für Ladestationen gilt der Gleichzeitigkeitsfaktor von 1,0. Der Gleichzeitigkeitsfaktor berücksichtigt, dass nicht immer alle Geräte einer Anlage gleichzeitig und mit voller Leistung betrieben werden. Bei einer Ladestation muss aber genau dies angenommen werden. Daher muss die Anschlussleistung der Ladestation 100% vorgehalten werden.

Die Leitungen müssen entsprechend der gewünschten Ladeleistung dimensioniert sein.

Zu dünne Kabel können heiß werden  und es besteht die Gefahr eines Kabelbrandes. Wir empfehlen bei einem Ladestrom von 16 A einen Leitungsquerschnitt von 2,5 mm² und bei 32 A einen Leitungsquerschnitt von 6 mm² oder größer zu verwenden. Damit das Elektroauto mit einer Ladeleistung von 11-22 kW und damit dreiphasig geladen werden kann, muss die Zuleitung 5-adrig sein.

Der Kabelquerschnitt hängt von Faktoren wie Leitungslänge, Spannungsabfall, Umgebungstemperatur und Montageart ab. Deshalb lassen Sie den benötigten Kabelquerschnitt am besten von einem qualifizierten Elektroinstallateur bestimmen. Wir empfehlen die Leitung möglichst für einen dreiphasigen Anschluss vorzubereiten, um zukunftssicher zu sein. Elektroautos werden künftig höhere Ladeleistungen und Batteriekapazitäten haben.

Der Fehlerstromschutzschalter (FI / RCD) schützt Sie vor Stromschlägen und muss der Ladeleistung des Elektroautos entsprechen.

Wozu benötige ich einen Fehlerstromschutzschalter?

Der Fehlerstromschutzschalter wird dazu eingesetzt Stromschläge zu vermeiden. Dazu vergleicht der FI-Schutzschalter den Hin- und Rückstrom zum/vom Verbraucher, in diesem Fall das Elektroauto. Stimmen diese Ströme nicht mehr überein, weil z.B. ein Fehlerstrom über die Fahrzeugkarosserie oder den Fahrer zum Boden fließt, löst der FI aus und unterbricht den Stromkreis. Um dies sicher zu stellen, muss jede Ladestation über einen eigenen Fehlerstromschutzschalter angeschlossen werden, sofern dieser nicht bereits in der Ladestation integriert ist. Bei der Absicherung gilt ein Gleichzeitigkeitsfaktor von 1,0, was bedeutet, dass der Stromkreis einzeln abgesichert ist.

Welche Fehlerstromschutzschalter gibt es?

Für jede Ladestadestation ist ein Fehlerstromschutzschalter mindestens vom Typ A vorgeschrieben. DerFI Typ Aist ein Standard-FI-Schutzschalter, den jeder Elektriker bei sich hat und der lediglich bestimmte Fehlerströme erfasst.

Bei manchen Elektroautos können während des Ladens glatte Gleichfehlerströme auftreten. Wenn Sie dies nicht ausschließen können, muss ein entsprechender DC-Fehlerstromschutz verbaut werden. Dafür gibt es verschiedene Möglichkeiten.

  • DC-Fehlerstromsensor / DC-Fehlerstromerkennung: Ladestationshersteller tendieren immer mehr dazu, einen DC-Fehlerstromsensor in Ihre Ladestationen einzubauen. Somit sind Sie vor Gleichfehlerströmen geschützt. Sie brauchen in der Verteilung lediglich noch den oben erwähnten günstigen FI Typ A. Ladestationen mit integriertem Fehlerstromsensor sind zwar etwas teurer, dafür sparen Sie bei der Installation. Das Gesamtpaket ist im Ergebnis deutlich günstiger
  • FI Typ A EV: Ein FI Typ A EV ist die günstigere Alternative zum FI Typ B und wurde speziell für die Anforderungen der Elektromobilität entwickelt, reagiert also auch auf glatte Gleichfehlerströme. Der FI Typ A EV ist unsere klare Empfehlung, wenn kein anderer DC-Fehlerstromschutz in der Ladestation vorhanden ist
  • FI Typ B: Ein FI Typ B ist „allstromsensitiv“ erkennt alle Arten von Wechsel- und Gleichfehlerströmen und ist für die Installation von Ladestationen sehr gut geeignet. Der Nachteil: Ein FI Typ Bist sehr teuer.
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Der Leitungsschutzschalter (LS / CB) schützt die Leitung vor Überlastung durch zu hohe Ströme und muss der Ladeleistung des Elektroautos entsprechen.

Wozu benötige ich einen Leitungsschutzschalter?

Der Leistungsschutzschalter auch “Überstromschutzeinrichtung” sorgt dafür, dass der Stromkreis unterbrochen wird, wenn zu viel Strom durch die Leitung fließt. Dadurch werden Beschädigungen an den Leitungen durch Erwärmung vermieden. Es ist wie beim Fehlerstromschutzschalter (FI) ein extra Leitungsschutzschalter für den Stromkreis der Ladestation erforderlich.

Wie wähle ich den richtigen Leitungsschutzschalter?

Die Hersteller unserer Ladestationen empfehlen die Auslösecharakteristik C.

Der LS muss entsprechend dem Nennstrom, in dem Fall der gewünschten Ladeleistung, abgestimmt werden. Es handelt sich um eine Gefahrenquelle, weshalb die Installation nur durch einen qualifizierten Elektroinstallateur durchgeführt werden darf. Dieser ist verantwortlich dafür, dass alle bestehenden Normen und Installationsvorschriften eingehalten werden.

Der Nennstrom ist die von den elektrischen Geräten aufgenommene Stromstärke. Der Nennstrom des ausgewählten Leitungsschutzschalters darf die Angaben auf dem Typenschild der Ladestation keinesfalls unterschreiten.

Bei der Installation der Ladestation mit einer Ladeleistung über 12 kW müssen Sie oder Ihr Elektriker eine Genehmigung beim Netzbetreiber einholen.

Ein Elektroauto zieht mit einer Ladeleistung über 12 kW ungewöhnlich viel Strom auf einmal aus dem Stromnetz. Daher muss der Netzbetreiber informiert werden, um Stromausfälle zu vermeiden. Der Genehmigungsprozess variiert von Netzbetreiber zu Netzbetreiber. Am besten, Sie rufen Ihren kurz an und lassen sich die nötigen Unterlagen zuschicken.

Alle Renault Elektroautos dürfen nur mit Z.E. READY zertifizierten Ladestationen geladen werden.

Was bedeutet Z.E. READY?

Renault hat über die gesetzlichen Vorgaben hinaus eigene Normen definiert. Sie alle sind unter dem Qualitätssiegel „Z.E. READY“ zusammengefasst.

Für alle Renault Elektroautos, wie auch für Ihren ZOE, wird durch den Fahrzeughersteller ein möglicher Gleichfehlerstrom von >6 mA nicht ausgeschlossen. Aus Sicherheits- und Garantiegründen hat Renault deshalb einen eigenen Standard, Z.E. READY, für das Laden von Elektrofahrzeugen entwickelt. Das Z.E. READY Zertifikat finden Sie auf allen Ladestationen, die den Vorgaben von Renault entsprechen. Ein geschulter und zertifizierter Elektriker wird bei der Installation einer Ladestation alle notwendigen technischen Vorkehrungen gemäß der Z.E. READY Zertifizierung treffen.

Folgende technische Vorschriften sind für Z.E. Ready bei der Installation zu beachten:

  • separater FI Typ B Fehlerstromschutzschalter in der Ladestation (oder in der Hausinstallation) je Ladepunkt
  • Standardisierte Typ 2 Steckvorrichtung gemäß DIN EN 62196-2 VDE 0623-5-2:2014-12
  • CE-Kennzeichnung und Typprüfung nach IEC 61851-1
  • Ausschluss einer Überlastung angeschlossener Ladekabel durch die Ladeinfrastruktur
  • Schutzart mind. IP54 inkl. IPxxD
  • Steuerung des Ladestroms gemäß Mode 3 via Pilotsignal nach IEC 61851
  • Installation durch einen zertifizierten Elektriker

Alle von uns empfohlenen Ladestationen für Ihr Renault Elektroauto entsprechen den Anforderungen von Z.E. READY.

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Installation nur durch Fachpersonal

Für die fachgerechte Installation und Ihre Sicherheit dürfen Installations-, Montage- und Wartungsarbeiten nur durch einen qualifizierten Elektroinstallateur durchgeführt werden, der die Normen und Installationsvorschriften kennt und für die Installation vollumfänglich verantwortlich ist.

Minderungsfaktoren sind zu beachten

Grundsätzlich sind bei der Auslegung der Installation etwaige Minderungsfaktoren zu beachten. So kann die Ladeleistung beispielsweise aufgrund erhöhter Umgebungstemperaturen, langer Leitungslängen oder hoher Biegeradien beeinflusst werden.

Konfigurierbare Ladeleistung

Bei allen KEBA Ladestationen kann mit Hilfe von Dip-Switches (DIP-Schalter), durch unterschiedliche Kombinationen der Schalterstellungen, die Ladeleistung an die Elektroinstallation angepasst werden. Hier ist auch weiterhin zu beachten, dass die Ladeleistung der Ladestation auf die Elektroinstallation abgestimmt sein muss.




Sie haben Fragen?

Unser Service-Team beantwortet gerne Ihre Fragen rund um das Thema Laden Ihres Elektroautos.

Telefon: +49 89 4161 430 70 (Deutschland)
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